Fahrzeugtyp DTM-Tourenwagen

Chassis Gitterrohrrahmen,
CFK-Sicherheitszelle für Fahrer,
CFK-Crashelemente vorne und hinten

Motor V8-Saugmotor,
90 Grad Zylinderwinkel,
4 Ventile pro Zylinder,
reglementbedingte Luftmengenbegrenzung auf 2 x 28,0 mm

Motormanagement Bosch MS 2.9

Motorschmierung Trockensumpf

Hubraum 4000 ccm

Leistung ca. 460 PS

Drehmoment über 500 Nm

Kraftübertragung Heckantrieb
Kupplung 3-Scheiben-CFK-Kupplung

Getriebe sequenzielles 6-Gang-Sportgetriebe
Differenzial einstellbares Lamellen-Sperrdifferenzial

Antriebswellen Gleichlauf-Tripode-Verschiebegelenkwellen

Lenkung servounterstützte Zahnstangenlenkung

Fahrwerk Einzelradaufhängung vorne und hinten,
Doppelquerlenker-Aufhängung, Pushrod-System mit
Feder/Dämpfer-Einheit, einstellbare Gasdruckstoßdämpfer

Bremsen hydraulische Zweikreisbremsanlage,
Leichtmetall-Bremssättel, innenbelüftete Kohlefaser-Bremsscheiben
vorne und hinten, Bremskraftverteilung vom Fahrer stufenlos einstellbar

Felgen O.Z. Schmiedefelgen aus Aluminium
vorne: 10 x 18 Zoll, hinten: 11 x 18 Zoll

Reifen Dunlop SP Sport Maxx,
vorne: 265/660-R18, hinten: 280/660-R18

Länge 4800 mm

Breite 1850 mm

Höhe 1200 mm

Mindestgewicht inkl. Fahrer 1025 kg

Tankinhalt 70 l